Clio 5 Yedek Parça 2025 Benzinli mi Hybrid mi? | OTOAHMET
Türkiye’de 2025 itibarıyla 500.000+ adet satılan Renault Clio 5, hem 1.0 TCe benzinli hem de E-Tech hibrit versiyonuyla hâlâ en çok tercih edilen B segment otomobil. Ancak bu iki motorun bakım ve yedek parça masrafları birbirinden çok farklı! Bu rehberde 2025 güncel fiyatları, kronik sorunları ve hangi modelin daha masraflı olduğunu net şekilde açıklıyoruz.
Renault Clio 5’in iki farklı dünyası var:
- Klasik benzinli 1.0 TCe (90 ve 100 bg)
- E-Tech tam hibrit (145 bg)
Her ikisinin de yedek parça ihtiyacı, arıza eğilimi ve fiyatları tamamen farklı. 2025 itibarıyla en güncel verilerle benzinli ve hybrid Clio 5’i ayrı ayrı inceledik.
Clio 5 Benzinli (1.0 TCe 90-100 bg) – En Çok Değişen Parçalar ve 2025 Fiyatları
En sık arıza yapan 8 parça (2021-2025 modeller)
- Turbo hortumları + intercooler hortumları → 50-80 bin km arasında yırtılabiliyor (en büyük kronik sorun!)
- Yağ soğutucu (oil cooler) → 2021-2023 üretim araçlarda sızıntı yapabiliyor
- Ön fren balata + disk → 40-55 bin km
- Triger kayışı + gergi + su pompası → 120 bin km / 6 yıl (zincir değil, kayış!)
- Debriyaj seti (manuel) → 110-140 bin km
- Bujiler (iridyum) → 60 bin km önerilen değişim
- Ön salıncak burçları ve rotilli kol → 60-90 bin km
- EGR valfi ve soğutucusu → Kirleniyor, performans düşürebiliyor
Clio 5 E-Tech Hybrid (145 bg) – En Çok Değişen Parçalar ve 2025 Fiyatları
Hybrid Clio 5’in mekanik aksamı çok daha az yoruluyor ama elektronik ve hibrit sisteme özel parçalar pahalı!
En sık karşılaşılan 7 sorun (2021-2025)
- 12V start-stop akü → 3-5 yıl (çok hızlı bitiyor çünkü sürekli şarj-deşarj oluyor)
- Yüksek gerilim batarya soğutma fanı ve filtresi → Tozlanıyor, batarya sıcaklık uyarısı veriyor
- Fren balatası + disk → 80-120 bin km (rejeneratif fren sayesinde çok uzun ömürlü)
- Şanzıman yağ soğutucusu → Hibrit şanzıman için özel, sızıntı yapabiliyor
- Ön amortisör üst tabla yatakları → 70-90 bin km
- Elektrikli klima kompresörü kayışı → Hibritlerde ayrı elektrikli kompresör var
- Invertör soğutma sıvısı → 8 yıl / 160 bin km değişim öneriliyor
Benzinli mi Hybrid mi Daha Masraflı? (2025 Karşılaştırma Tablosu)
| Parça / Konu | 1.0 TCe Benzinli | E-Tech Hybrid | Kim kazanır? |
|---|---|---|---|
| Yıllık bakım masrafı | ~12.000 – ~18.000 TL | ~9.000 – ~14.000 TL | Hybrid |
| 100.000 km toplam parça masrafı | ~65.000 – ~90.000 TL | ~45.000 – ~70.000 TL | Hybrid |
| En pahalı parça riski | Yağ soğutucu (~21.000 TL) | Şanzıman soğutucusu (~26.000 TL) | Benzinli kazanır |
| Fren balata ömrü | 45-55 bin km | 100+ bin km | Hybrid |
| Kronik sorun sayısı | Daha fazla | Daha az | Hybrid |
Sonuç:
- Şehir içi çok kullanım varsa ve 100.000 km’yi geçmeyecekseniz → Hybrid çok daha ucuz çıkıyor.
- Uzun yol ağırlıklı kullanıyorsanız ve turbo hortumu, yağ soğutucu gibi kronik sorunları çözdüyseniz → 1.0 TCe hâlâ mantıklı.
Şehir içi yoğun kullanımda Hybrid, uzun yol ağırlıklı kullanımda ise 1.0 TCe daha avantajlı olabiliyor. Hangi modeliniz varsa, doğru parçayı doğru fiyata almanız yeterli!
Tüm Clio 5 orijinal yedek parçanın adresi Otoahmet | Aynı gün kargo!
Sık Sorulan Sorular (SSS)
- Clio 5 hybridin yüksek gerilim bataryası garanti süresi kaç yıl?
- 1.0 TCe turbo hortumu yırtılırsa ne olur?
- Clio 5 hybrid fren balatası neden bu kadar uzun ömürlü?